تفاوت ماشین برقی ،هیبریدی و پلاگین چیست؟
ماشین های برقی دارند به سرعت بازار ماشین را تحت کنترل درمی‌آورند و فناوری نوین همواره در حال ظهور است. اما تفاوت بین همهٔ این مدلها و انواع ماشین‌های برقی چیست؟ بیایید آن را کشف کنیم. صنعت خودروسازی دارد دستخوش تغییرهای سریعی می‌شود. همان طور که تعداد روبه افزایشی از دولت‌ها در سراسر جهان شروع به اعمال ضرب العجل‌هایی برای فروش خودروهای بنزینی جدید کرده‌اند، ارتقای خودروی برقی چشمگیرتر شده و با اقبال مواجه شده است. مردم را می‌بینیم که دربارهٔ عوض کردن ماشین بنزینی با ماشین برقی صحبت می‌کنند، اما این دقیقا به چه معنا است؟
مشکل این است که در حال حاضر بسیار بیشتر از سه نوع ماشین برقی وجود دارند که به طور گسترده از طریق کارخانهٔOEMsدر دسترس هستند. این ماشینها شامل خودروهای برقی هیبرید (HEVs)، خودروهای برقی هیبریدی پلاگین (PHEVs) و خودروهای برقی که با باتری کار می‌کنند هستند. در وبلاگ امروز، ما به این سه نوع خودروی برقی مختلف (EV) نگاه می‌کنیم و توضیح می‌دهیم که آن‌ها چه هستند و تا چه اندازه از یکدیگر متفاوتند.
ماشین برقی هیبریدی چیست؟
خودروهای برقی هیبریدی یا HEVsاولین خودروهای برقی بازار انبوه هستند که در حال پیشرفت‌اند. این شرکت تویوتا بود که برای اولین بار این فناوری را ارائه داد و آن را تحت عنوان پریوس، که اکنون بیشترین فروش را دارد، فروخت. پریوس به زودی و در سال ۱۹۹۷ وارد ژاپن شد، اما پس از آن در سال ۲۰۰۰ به عنوان نمونهٔ مدل سال ۲۰۰۱ به ایالات متحده صادر شد. اکنون بیشتر از ۲۰ سال است که خودروهای هیبریدی به مردم کمک کرده‌اند موقع انتخاب از بین سامانه‌های انتقال قدرت بنزینی و برقی، هر دو حالت را تجربه کنند.
خودروهای هیبریدی در اصل ترکیبی از قدرت بنزینی سنتی و قدرت برقی باتری هستند. زمانی که با سرعت پایین حرکت می‌کنیم، ماشین هیبریدی از سامانهٔ انتقال قدرت برقی استفاده می‌کند. این حالت تا زمانی عمل می‌کند که سرعت بگیرید و موتور بنزینی وارد عمل شود و کنترل را به دست بگیرد. سپس زمانی که سرعت را کم می‌کنید موتور به حالت انتقال قدرت برقی تبدیل می‌شود و این روال ادامه پیدا می‌کند.
هدف این است که موقعی که در شهر با ماشین رانندگی می‌کنید و در شرایطی که با سرعت پایین حرکت می‌کنید و با ترافیک سنگین مواجه هستنید، بتوانید بر قدرت الکتریکی،بیشتر متکی باشید و بنزین را هدر ندهید. اما زمانی که به بزرگراه می‌رسید و نیاز به رانندگی طولانی مدت دارید، موتور احتراق، کنترل را به دست می‌گیرد و یک محرکهٔ بنزینی بسیار کارآمد را عرضه می‌کند. بعضی از ماشین‌های هیبریدی به ازای هر گالن، به آسانی بیشتر از ۵۰ مایل را طی می‌کنند.
انتقال قدرت برقی توسط یک باتری کم‌ظرفیت، که معمولا از ۱۰۳ تا ۱۰۷ کیلووات ساعت است، انجام می‌شود و فقط مقدار بسیار کمی از دامنهٔ صرفا برقی را تحویل می‌دهد. برای مثال پریوس تویوتا فقط می‌تواند حدود ۱۰ تا ۱۱ مایل را به ازای هر قدرت برقی خالص ارائه دهد. هرگاه که موتور وارد عمل شود، باتری توسط موتور احتراق دوباره پُر می‌شود. یکی از کارکردهای HEVsاین است که این خودروها برای شارژ مجدد نیازی به وصل شدن به پریز برق را ندارند. زمانی که سریع‌تر رانندگی می‌کنید و موتور کنترل را به دست می‌گیرد، همان طور که پیش می‌روید باتری مجددا پر می‌شود.
تفکر رایج این است که خودروهای هیبریدی یک نوع فناوری «متغیر» به حساب می‌آیند که به مردم کمک می‌کنند مزیت‌های فناوری ماشین برقی را مشاهده کنند. مزیت ماشین هیبریدی این است که باعث نمی شود کاربر با مشکل نگرانی برای میزان ذخیرهٔ انرژی روبرو شود؛ زیرا ماشین‌های هیبریدی به واسطهٔ کارآمدی شان، اگر بیشتر از ماشین بنزینی معمولی، ذخیرهٔ انرژی نداشته باشند، به همان اندازهٔ ماشین‌های بنزینی، ذخیرهٔ انرژی دارند. این ماشینها به کسانی که به شیوه‌های مختلف رانندگی می‌کنند اجازه می‌دهند که با داشتن یک ماشین همه چیز را مدیریت کنند.
اگر می خواهید در مورد ایرادات انتقال نیرو خودرو بیشتر بدانید مقاله زیر را بخوانید:
6نشانه ایراد ماژول کنترل انتقال نیرو خودرو
ماشین‌های هیبرید پلاگین (PHEVs) چه هستند؟
حالا نوبت به خوردوهای هیبریدی پلاگین (PHEVs) می‌رسد که شکل تکامل یافتهٔ خودروهای هیبریدی برقی (HEVs) هستند. آن‌ها بسیار شبیه به خودروهای هیبریدی برقی عمل می‌کنند، با این تفاوت بزرگ که برای شارژ کردن‌شان حتما باید آن‌ها را به دستگاه شارژر یا پریز برقی خانگی وصل کنید. باتری‌های خودروهای برقی هیبریدی پلاگین بسیار بزرگ تر از باتری های خودروهای هیبریدی برقی هستند که دامنه شان معمولا بین ۸ کیلو وات ساعت تا ۱۸ کیلو وات ساعت است.این باتری‌ها در بیشتر موارد نمی‌توانند با موتور احتراق مجددا شارژ بشوند و بنابراین به همان شیوه ای که یک خودروی برقی باتری دار را شارژ می کنید، آن‌ها را به برق وصل می‌کنید.
بیشتر بودن ظرفیت باتری خودروهای برقی هیبریدی پلاگین، دامنهٔ ذخیرهٔ صرفا-برقی چشمگیری را عرضه می‌کند. آن‌ها طبق مارک تجاری و مدل شان معمولا بین ۲۵ تا ۵۰ مایل از دامنهٔ ذخیرهٔ برقی را ارائه می‌دهند. این ویژگی باعث می‌شود این ماشینها برای مسافرت‌های طولانی تر کاملا مناسب باشند؛ جایی که کاربران بتوانند کل سفرشان و یا حتی وظایف تمام روز و سرویس مدرسه و غیره را به انجام برسانند.
خودروهای PHEVs گزینهٔ مناسبی برای آن‌هایی هستند که توان برقی محدود خودروهای برقی هیبردی را دوست ندارند، اما برای راندن ماشینی که کاملا برقی باشد، آماده نیستند. چون باتری‌ها کوچک تر هستند، خودروهای برقی هیبریدی پلاگین معمولی می‌توانند بسیار سریع تر شارژ شوند و حتی به راهکارهای شارژ «سطح اول» مثل کابل شارژ صادر شده از طرف کارخانه، متکی باشند تا همان طور که به پریز خشک کن وصل شده‌اند در طول شب شارژ شوند. هیچ احتیاجی به نصب شارژر وال باکس (wallbox) یا استفاده از شارژرهای سریع DC نیست.
در مدل سال ۲۰۲۱ هنوز هم مدل‌های جالب توجهی از انواع خودروهای شرکت بسیار بزرگ کیا (Kia) در کرهٔ جنوبی وجود دارند. مدل جدید شرکت کیا در سال ۲۰۲۲ یعنی خودروی برقی هیبرید پلاگین سورنتو، ترکیبی از قابلیت‌های شارژ خودکار و شارژ پلاگین را ارائه می‌دهد. موتور توانایی شارژ مجدد باتری و برگشت باتری تا حدود ۷۰ تا ۸۰ درصد را دارد؛ واضح است که این موضوع بسیار کاربردی است و به اعتقاد بسیاری از مردم این کار خودروی PHEVرا کارآمدتر نیز می‌کند.
خودروهای برقی باتری‌دار (BEVs) یا برقی چه هستند؟
در نهایت به خودروهای برقی باتری‌دار می‌رسیم. این خودروها بسته به این که با چه کسانی در این مورد صحبت می‌کنید به سادگی به عنوان «ماشین‌های برقی» یا گاهی هم «ماشین‌های تمام برقی» شناخته می‌شوند.این ماشین ها به عنوان هدف نهایی کارخانهٔOEMsدر نظر گرفته می‌شوند. این کارخانه به دنبال کاهش گستردهٔ آلاینده‌ها و ارائهٔ خودروهایی بدون آلایندگی است که با دستورالعمل های دولت و قوانین سختگیرانهٔ آلاینده‌ها بیش از پیش متناسب باشد.
در ابتدا باید گفت این ماشینها به هیچ عنوان موتور احتراق داخلی ندارند. آن‌ها منحصرا با قدرت برقی‌ای عمل می‌کنند که توسط بستهٔ باتری غول‌پیکر تولید شده است. این بسته باتری غول پیکر معمولا بر سطح پایینی این ماشینها تسلط دارد. این باتری‌ها هم از لحاظ فیزیکی سنگین هستند و هم در عملکردشان وظایف سنگینی را به عهده دارند. ظرفیت این باتری‌ها به گستردگی ۲۴ کیلو وات ساعت تا ۱۰۰ کیلو وات ساعت است و این گستره در بین مارکها و مدل‌های مختلف ماشینها بیشتر هم می‌شود.
طبعا نمونه‌های برقی ماشینها به مدت ده‌ها سال وجود داشته‌اند، اما شاید بتوان ادعا کرد که اولین نمونه‌ای که واقعا موفقیت تجاری داشته، نیسان لیف است که برای اولین بار در سال ۲۰۱۰ عرضه شده و تا به امروز هم قدرتمند است.
سپس باید گفت که عدم حضور موتور و اتکا بر بستهٔ باتری که در پایین نصب شده مسئلهٔ نسبتا جالبی برای طراحی این ماشینها به نظر می‌رسد. در حال حاضر زیر کاپوت بیشتر خودروهای برقی باتری دار فضای انبار یا ذخیره سازی پیدا می‌کنید که توسط بعضی از افراد با کمال علاقه ‘frunk’ (صندوق عقب قرار داده شده در قسمت جلوی خودرو) نامیده می‌شود. همان طور که انتظار دارید صندوق عقب هنوز هم وجود دارد و خودروی برقی باتری‌دار، قسمتهای متحرک بسیار کمتری نسبت به خودروی برقی هیبرید و خودروی برقی هیبرید پلاگین دارد.
این مسئله ما را وارد بحث ویژگی کلیدی دیگری از خودروهای برقی باتری دار می‌کند. این ویژگی این است که این خودروها نسبت به هر خودروی برقی دیگر (و خصوصا به هنگام مقایسهٔ این خودروها با ماشین بنزین معمولی) کمتر احتیاج به مراقبت و تعمیر دارند. هیچ روغنی برای تعویض وجود ندارد، هیچ سیلندری وجود ندارد که بخواهید از آن مراقبت کنید و هیچ سیستم ایجاد مکشی هم وجود ندارد.البته همانند دیگر خودروها قسمت‌هایی هم وجود دارند که احتیاج به تعمیر داشته باشند؛ مانند تایرها و ترمزها. اما به طور کلی سازوکارهای خودروهای برقی بسیار ساده تر هستند. باتری به یک موتور برقی وصل است که گشتاور را فورا به چرخ دنده‌ها می‌فرستد تا ماشین را حرکت دهند.
خودروهای برقی باتری دار به هنگام انتقال، انتخابی ندارند. یک جعبه دندهٔ ساده که متناسب با استاندارد این ماشینها باشد وجود دارد. زیرا این ماشینها بر خلاف ماشین‌هایی که با موتور احتراق کار می کنند، برای کار کردن نیازی به نسبت چرخ دنده‌ها ندارند. اهرم دنده فقط باید از Pتا Dو در صورت امکان تا Nیا Rحرکت کند و هرگاه نیاز شد به P برگردد. ابزارهای داخلی هم معمولا بیشتر دیجیتالی شده‌اند.
یکی دیگر از ویژگی‌های جذاب خودروهای برقی باتری دار که شرکت‌هایی مثل تسلا آن را در معرض تماشا قرار داده‌اند و در حال حاضر شرکت‌های دیگر هم آن را دنبال می‌کنند، قابلیت شگفت انگیز این خودروها برای تعمیر آن‌ها بدون بردنشان به تعمیرگاه است. به روز رسانی‌های به اصطلاح«روی آنتن» (OTA)، سیم‌های رابط و به روز رسانی‌های نرم افزاری بر خط هستند که مستقیما از OEMبه ماشین فرستاده می‌شوند و می‌توانند همهٔ انواع مشکلات خودروهای برقی باتری دار را برطرف کنند.
این موضوع به این علت است که ماشین‌های تمام-برقی بیشتر بر اساس الگوریتم‌های رایانه‌ای کار می‌کنند تا اینکه صرفا بر اساس سازوکار و مکانیک عمل کنند. تسلا حتی توانست مشکل ترمزها را در تسلای مدل ۳، که مسافت توقف را بیشتر می‌کرد، برطرف کند. کاربران که غافلگیر شده بودند، متوجه شدند این مسئله یک روزه و به صورت گروهی حل شده است؛ به این علت که به‌روزسانی کلیدی (و مجانی) را از تسلا دریافت کرده بودند. این موضوع توانایی بالقوه و شگفت‌انگیز این ماشینها در آینده را نشان می‌دهد.
مزایا و معایب: آن‌ها چطور مقایسه می‌شوند؟ کدام یک بهتر است؟
هنگامی که شخصی به این سه نوع مختلف ماشین‌های برقی نگاه می‌کند، باید به شرایط زندگی خود، نیازمندی‌های رانندگی و هزینهٔ کلی مالکیت هر یک از آن‌ها فکر کند. برای مثال در نظر بگیرید که شما در حومهٔ شهر زندگی می‌کنید که یک پارکینگ خارج از جادهٔ سواره رو، یک گاراژ و یا جادهٔ اختصاصی بزرگ دارد و شما روزانه مسافت‌های طولانی را با ماشین خودتان طی می‌کنید. در این حالت شما باید از بین گزینه‌های خوبی که وجود دارند، یکی از آن‌ها را انتخاب کنید. خودروی برقی هیبرید به شما قابلیت رانندگی مقرون به صرفه در مسافت زیاد را ارائه می‌دهد.
اما شما در خانه، فضایی برای شارژر وال باکس دارید؛ یعنی خودروی برقی هیبرید پلاگین یا خودروی برقی باتری دار هم گزینه‌های ممکن برای شما هستند. یک ماشین دور برد مانند تسلا به این معنی خواهد بود که شما می‌توانید یک روزه رانندگی خود را به انجام برسانید و در طول شب ماشین را شارژ کنید.
از طرف دیگر بیایید افرادی را در نظر بگیریم که در شهرها زندگی می‌کنند. اگر شما در ساختمان بلندی در مرکز شهر زندگی می کنید که پارکینگ زیرزمینی دارد، پس خاطرجمع هستید. اما امکان این که بتوانید دستگاه شارژر خود را نصب کنید وجود ندارد. ممکن است ساختمانی که در آن زندگی می کنید یک دستگاه شارژر را فراهم کند؛ اما در حال حاضر هنوز هم این مسئله به ندرت اتفاق می‌افتد. اگر یک ماشین برقی را می‌رانید بنابراین متکی به دستگاه‌های شارژر عمومی هستید، که اصلا کار آسانی نیست.
اگر محل کارتان دستگاه شارژری داشته باشد که بتوانید از آن استفاده کنید، بنابراین یک خودروی برقی باتری دار مناسب است. زیرا ماشین‌های برقی برای راندن در سطح شهر بسیار عالی هستند. اگر نه، پس یک خودروی برقی هیبریدی را در نظر بگیرید. زیرا آن وقت برای حفظ شارژ سامانهٔ انتقال قدرت، هرگز بر دستگاه‌های شارژر تکیه نخواهید کرد و هنوز هم می‌توانید از مزایای مصرف مؤثر بنزین لذت ببرید.
برای کسانی که نیاز دارند زمان شارژ کمتر باشد، یک خودروی برقی هیبریدی پلاگین، راه حل مطلوبی است. برای کسانی که نیاز به مسافتی طولانی دارند که این مسافت کمتر هم نخواهد شد، ماشین هیبریدی و یا احتمالا یک خودروی برقی باتری دار گران قیمت و با کیفیت تر، مانند تسلا برای مسافت طولانی بهترین گزینه‌ها هستند. اما باتری مقداری از ظرفیت خود را در طول زمان از دست می دهد و احتمالا این مسئله سریع تر از موتور احتراق هیبرید اتفاق می‌افتد. بنابراین برای کسانی که کمبود بودجه دارند، فقط خودروهای برقی هیبریدی عاقلانه به نظر می‌رسند، زیرا در حال حاضر هم خودروهای برقی هیبریدی پلاگین و هم خودروی برقی باتری دار بسیار گران هستند؛ حتی زمانی که تخفیف دولتی را محاسبه می‌کنید.
رانندگانی که دغدغهٔ محیط زیست را دارند و می‌خواهند هیچ آلاینده ای وجود نداشته باشد و از شرکت‌های سوخت فسیلی کمتر حمایت می‌کنند، باید به خودروهای برقی باتری دار روی بیاورند. این ماشینها تنها ماشین‌هایی هستند که اصلا آلایندگی ندارند و هیچ اتکایی بر پمپ بنزین برای سوخت گیری ندارند. اگر این فراهم کنندگان، سوخت فسیلی را به ماشین برقی شارژی تبدیل کنند، باز هم ممکن است به روال قبلی آن‌ها برگردید. این عوامل و عوامل دیگر، مسائلی هستند که باید به آن‌ها فکر کنید: دامنهٔ شارژ، قیمت، سوخت، دسترسی به شارژ، زمان برای شارژ کردن و غیره.
نتیجه گیری: تفاوت‌ها را یاد بگیرید و تصمیم مناسبی بگیرید
درس اصلی که از این مقاله به دست می‌آید این است که هیچ تک-مدلی از ماشین‌های برقی در عمل بهتر از دیگری نیست. زیرا مزایا و معایب آن به شیوه‌های مختلف در خدمت افراد مختلف هستند. این خودروهای برقی به شیوه‌های مختلفی عمل می‌کنند که برای شرایط مختلف سودمند هستند؛ بنابراین این موضوع بسیار مهم است که خریداران گمان نکنند یکی از این مدلها به خودی خود بهترین است. آن‌ها باید برای یادگیری تفاوت‌ها و چگونگی بهره مندی از هر یک از این ماشینها زمان صرف کنند.
خبر خوب دیگر که از همهٔ قسمتهای این مقاله کسب می‌کنیم، این است که وقتی ماشینها برقی می‌شوند انتخاب‌های خوب زیادی داریم. بعضی از مردم نگران این هستند که ماشین‌های برقی دارند خسته کننده تر و پیش پا افتاده تر از ماشین‌های بنزینی می‌شوند، اما ثابت شده است که این نگرانی‌ها اشتباه هستند و کارخانهٔ OEMsتازه دارد شروع به کار می‌کند.
کلید سازی اصفهان آماده هر گونه ارائه خدمات در زمینه قفل و کلید ، تعمیر و تعوض کلید های ریموت دار ، کپی ریموت به صورت شبانه روزی به شما عزیزان می باشد برای ارتباط بیشتر با ما تماس بگیرید.
تفاوت‌های ماشین برقی، هیبرید و پلاگین (کدام یک بهتر است؟)
ماشین های برقی دارند به سرعت بازار ماشین را تحت کنترل درمی‌آورند و فناوری نوین همواره در حال ظهور است. اما تفاوت بین همهٔ این مدلها و انواع ماشین‌های برقی چیست؟ بیایید آن را کشف کنیم. صنعت خودروسازی دارد دستخوش تغییرهای سریعی می‌شود. همان طور که تعداد روبه افزایشی از دولت‌ها در سراسر جهان شروع به اعمال ضرب العجل‌هایی برای فروش خودروهای بنزینی جدید کرده‌اند، ارتقای خودروی برقی چشمگیرتر شده و با اقبال مواجه شده است. مردم را می‌بینیم که دربارهٔ عوض کردن ماشین بنزینی با ماشین برقی صحبت می‌کنند، اما این دقیقا به چه معنا است؟
مشکل این است که در حال حاضر بسیار بیشتر از سه نوع ماشین برقی وجود دارند که به طور گسترده از طریق کارخانهٔOEMsدر دسترس هستند. این ماشینها شامل خودروهای برقی هیبرید (HEVs)، خودروهای برقی هیبریدی پلاگین (PHEVs) و خودروهای برقی که با باتری کار می‌کنند هستند. در وبلاگ امروز، ما به این سه نوع خودروی برقی مختلف (EV) نگاه می‌کنیم و توضیح می‌دهیم که آن‌ها چه هستند و تا چه اندازه از یکدیگر متفاوتند.
ماشین برقی هیبریدی چیست؟
خودروهای برقی هیبریدی یا HEVsاولین خودروهای برقی بازار انبوه هستند که در حال پیشرفت‌اند. این شرکت تویوتا بود که برای اولین بار این فناوری را ارائه داد و آن را تحت عنوان پریوس، که اکنون بیشترین فروش را دارد، فروخت. پریوس به زودی و در سال ۱۹۹۷ وارد ژاپن شد، اما پس از آن در سال ۲۰۰۰ به عنوان نمونهٔ مدل سال ۲۰۰۱ به ایالات متحده صادر شد. اکنون بیشتر از ۲۰ سال است که خودروهای هیبریدی به مردم کمک کرده‌اند موقع انتخاب از بین سامانه‌های انتقال قدرت بنزینی و برقی، هر دو حالت را تجربه کنند.
خودروهای هیبریدی در اصل ترکیبی از قدرت بنزینی سنتی و قدرت برقی باتری هستند. زمانی که با سرعت پایین حرکت می‌کنیم، ماشین هیبریدی از سامانهٔ انتقال قدرت برقی استفاده می‌کند. این حالت تا زمانی عمل می‌کند که سرعت بگیرید و موتور بنزینی وارد عمل شود و کنترل را به دست بگیرد. سپس زمانی که سرعت را کم می‌کنید موتور به حالت انتقال قدرت برقی تبدیل می‌شود و این روال ادامه پیدا می‌کند.
هدف این است که موقعی که در شهر با ماشین رانندگی می‌کنید و در شرایطی که با سرعت پایین حرکت می‌کنید و با ترافیک سنگین مواجه هستنید، بتوانید بر قدرت الکتریکی،بیشتر متکی باشید و بنزین را هدر ندهید. اما زمانی که به بزرگراه می‌رسید و نیاز به رانندگی طولانی مدت دارید، موتور احتراق، کنترل را به دست می‌گیرد و یک محرکهٔ بنزینی بسیار کارآمد را عرضه می‌کند. بعضی از ماشین‌های هیبریدی به ازای هر گالن، به آسانی بیشتر از ۵۰ مایل را طی می‌کنند.
انتقال قدرت برقی توسط یک باتری کم‌ظرفیت، که معمولا از ۱۰۳ تا ۱۰۷ کیلووات ساعت است، انجام می‌شود و فقط مقدار بسیار کمی از دامنهٔ صرفا برقی را تحویل می‌دهد. برای مثال پریوس تویوتا فقط می‌تواند حدود ۱۰ تا ۱۱ مایل را به ازای هر قدرت برقی خالص ارائه دهد. هرگاه که موتور وارد عمل شود، باتری توسط موتور احتراق دوباره پُر می‌شود. یکی از کارکردهای HEVsاین است که این خودروها برای شارژ مجدد نیازی به وصل شدن به پریز برق را ندارند. زمانی که سریع‌تر رانندگی می‌کنید و موتور کنترل را به دست می‌گیرد، همان طور که پیش می‌روید باتری مجددا پر می‌شود.
تفکر رایج این است که خودروهای هیبریدی یک نوع فناوری «متغیر» به حساب می‌آیند که به مردم کمک می‌کنند مزیت‌های فناوری ماشین برقی را مشاهده کنند. مزیت ماشین هیبریدی این است که باعث نمی شود کاربر با مشکل نگرانی برای میزان ذخیرهٔ انرژی روبرو شود؛ زیرا ماشین‌های هیبریدی به واسطهٔ کارآمدی شان، اگر بیشتر از ماشین بنزینی معمولی، ذخیرهٔ انرژی نداشته باشند، به همان اندازهٔ ماشین‌های بنزینی، ذخیرهٔ انرژی دارند. این ماشینها به کسانی که به شیوه‌های مختلف رانندگی می‌کنند اجازه می‌دهند که با داشتن یک ماشین همه چیز را مدیریت کنند.
اگر می خواهید در مورد ایرادات انتقال نیرو خودرو بیشتر بدانید مقاله زیر را بخوانید:
6نشانه ایراد ماژول کنترل انتقال نیرو خودرو
ماشین‌های هیبرید پلاگین (PHEVs) چه هستند؟
حالا نوبت به خوردوهای هیبریدی پلاگین (PHEVs) می‌رسد که شکل تکامل یافتهٔ خودروهای هیبریدی برقی (HEVs) هستند. آن‌ها بسیار شبیه به خودروهای هیبریدی برقی عمل می‌کنند، با این تفاوت بزرگ که برای شارژ کردن‌شان حتما باید آن‌ها را به دستگاه شارژر یا پریز برقی خانگی وصل کنید. باتری‌های خودروهای برقی هیبریدی پلاگین بسیار بزرگ تر از باتری های خودروهای هیبریدی برقی هستند که دامنه شان معمولا بین ۸ کیلو وات ساعت تا ۱۸ کیلو وات ساعت است.این باتری‌ها در بیشتر موارد نمی‌توانند با موتور احتراق مجددا شارژ بشوند و بنابراین به همان شیوه ای که یک خودروی برقی باتری دار را شارژ می کنید، آن‌ها را به برق وصل می‌کنید.
بیشتر بودن ظرفیت باتری خودروهای برقی هیبریدی پلاگین، دامنهٔ ذخیرهٔ صرفا-برقی چشمگیری را عرضه می‌کند. آن‌ها طبق مارک تجاری و مدل شان معمولا بین ۲۵ تا ۵۰ مایل از دامنهٔ ذخیرهٔ برقی را ارائه می‌دهند. این ویژگی باعث می‌شود این ماشینها برای مسافرت‌های طولانی تر کاملا مناسب باشند؛ جایی که کاربران بتوانند کل سفرشان و یا حتی وظایف تمام روز و سرویس مدرسه و غیره را به انجام برسانند.
خودروهای PHEVs گزینهٔ مناسبی برای آن‌هایی هستند که توان برقی محدود خودروهای برقی هیبردی را دوست ندارند، اما برای راندن ماشینی که کاملا برقی باشد، آماده نیستند. چون باتری‌ها کوچک تر هستند، خودروهای برقی هیبریدی پلاگین معمولی می‌توانند بسیار سریع تر شارژ شوند و حتی به راهکارهای شارژ «سطح اول» مثل کابل شارژ صادر شده از طرف کارخانه، متکی باشند تا همان طور که به پریز خشک کن وصل شده‌اند در طول شب شارژ شوند. هیچ احتیاجی به نصب شارژر وال باکس (wallbox) یا استفاده از شارژرهای سریع DC نیست.
در مدل سال ۲۰۲۱ هنوز هم مدل‌های جالب توجهی از انواع خودروهای شرکت بسیار بزرگ کیا (Kia) در کرهٔ جنوبی وجود دارند. مدل جدید شرکت کیا در سال ۲۰۲۲ یعنی خودروی برقی هیبرید پلاگین سورنتو، ترکیبی از قابلیت‌های شارژ خودکار و شارژ پلاگین را ارائه می‌دهد. موتور توانایی شارژ مجدد باتری و برگشت باتری تا حدود ۷۰ تا ۸۰ درصد را دارد؛ واضح است که این موضوع بسیار کاربردی است و به اعتقاد بسیاری از مردم این کار خودروی PHEVرا کارآمدتر نیز می‌کند.
خودروهای برقی باتری‌دار (BEVs) یا برقی چه هستند؟
در نهایت به خودروهای برقی باتری‌دار می‌رسیم. این خودروها بسته به این که با چه کسانی در این مورد صحبت می‌کنید به سادگی به عنوان «ماشین‌های برقی» یا گاهی هم «ماشین‌های تمام برقی» شناخته می‌شوند.این ماشین ها به عنوان هدف نهایی کارخانهٔOEMsدر نظر گرفته می‌شوند. این کارخانه به دنبال کاهش گستردهٔ آلاینده‌ها و ارائهٔ خودروهایی بدون آلایندگی است که با دستورالعمل های دولت و قوانین سختگیرانهٔ آلاینده‌ها بیش از پیش متناسب باشد.
در ابتدا باید گفت این ماشینها به هیچ عنوان موتور احتراق داخلی ندارند. آن‌ها منحصرا با قدرت برقی‌ای عمل می‌کنند که توسط بستهٔ باتری غول‌پیکر تولید شده است. این بسته باتری غول پیکر معمولا بر سطح پایینی این ماشینها تسلط دارد. این باتری‌ها هم از لحاظ فیزیکی سنگین هستند و هم در عملکردشان وظایف سنگینی را به عهده دارند. ظرفیت این باتری‌ها به گستردگی ۲۴ کیلو وات ساعت تا ۱۰۰ کیلو وات ساعت است و این گستره در بین مارکها و مدل‌های مختلف ماشینها بیشتر هم می‌شود.
طبعا نمونه‌های برقی ماشینها به مدت ده‌ها سال وجود داشته‌اند، اما شاید بتوان ادعا کرد که اولین نمونه‌ای که واقعا موفقیت تجاری داشته، نیسان لیف است که برای اولین بار در سال ۲۰۱۰ عرضه شده و تا به امروز هم قدرتمند است.
سپس باید گفت که عدم حضور موتور و اتکا بر بستهٔ باتری که در پایین نصب شده مسئلهٔ نسبتا جالبی برای طراحی این ماشینها به نظر می‌رسد. در حال حاضر زیر کاپوت بیشتر خودروهای برقی باتری دار فضای انبار یا ذخیره سازی پیدا می‌کنید که توسط بعضی از افراد با کمال علاقه ‘frunk’ (صندوق عقب قرار داده شده در قسمت جلوی خودرو) نامیده می‌شود. همان طور که انتظار دارید صندوق عقب هنوز هم وجود دارد و خودروی برقی باتری‌دار، قسمتهای متحرک بسیار کمتری نسبت به خودروی برقی هیبرید و خودروی برقی هیبرید پلاگین دارد.
این مسئله ما را وارد بحث ویژگی کلیدی دیگری از خودروهای برقی باتری دار می‌کند. این ویژگی این است که این خودروها نسبت به هر خودروی برقی دیگر (و خصوصا به هنگام مقایسهٔ این خودروها با ماشین بنزین معمولی) کمتر احتیاج به مراقبت و تعمیر دارند. هیچ روغنی برای تعویض وجود ندارد، هیچ سیلندری وجود ندارد که بخواهید از آن مراقبت کنید و هیچ سیستم ایجاد مکشی هم وجود ندارد.البته همانند دیگر خودروها قسمت‌هایی هم وجود دارند که احتیاج به تعمیر داشته باشند؛ مانند تایرها و ترمزها. اما به طور کلی سازوکارهای خودروهای برقی بسیار ساده تر هستند. باتری به یک موتور برقی وصل است که گشتاور را فورا به چرخ دنده‌ها می‌فرستد تا ماشین را حرکت دهند.
خودروهای برقی باتری دار به هنگام انتقال، انتخابی ندارند. یک جعبه دندهٔ ساده که متناسب با استاندارد این ماشینها باشد وجود دارد. زیرا این ماشینها بر خلاف ماشین‌هایی که با موتور احتراق کار می کنند، برای کار کردن نیازی به نسبت چرخ دنده‌ها ندارند. اهرم دنده فقط باید از Pتا Dو در صورت امکان تا Nیا Rحرکت کند و هرگاه نیاز شد به P برگردد. ابزارهای داخلی هم معمولا بیشتر دیجیتالی شده‌اند.
یکی دیگر از ویژگی‌های جذاب خودروهای برقی باتری دار که شرکت‌هایی مثل تسلا آن را در معرض تماشا قرار داده‌اند و در حال حاضر شرکت‌های دیگر هم آن را دنبال می‌کنند، قابلیت شگفت انگیز این خودروها برای تعمیر آن‌ها بدون بردنشان به تعمیرگاه است. به روز رسانی‌های به اصطلاح«روی آنتن» (OTA)، سیم‌های رابط و به روز رسانی‌های نرم افزاری بر خط هستند که مستقیما از OEMبه ماشین فرستاده می‌شوند و می‌توانند همهٔ انواع مشکلات خودروهای برقی باتری دار را برطرف کنند.
این موضوع به این علت است که ماشین‌های تمام-برقی بیشتر بر اساس الگوریتم‌های رایانه‌ای کار می‌کنند تا اینکه صرفا بر اساس سازوکار و مکانیک عمل کنند. تسلا حتی توانست مشکل ترمزها را در تسلای مدل ۳، که مسافت توقف را بیشتر می‌کرد، برطرف کند. کاربران که غافلگیر شده بودند، متوجه شدند این مسئله یک روزه و به صورت گروهی حل شده است؛ به این علت که به‌روزسانی کلیدی (و مجانی) را از تسلا دریافت کرده بودند. این موضوع توانایی بالقوه و شگفت‌انگیز این ماشینها در آینده را نشان می‌دهد.
مزایا و معایب: آن‌ها چطور مقایسه می‌شوند؟ کدام یک بهتر است؟
هنگامی که شخصی به این سه نوع مختلف ماشین‌های برقی نگاه می‌کند، باید به شرایط زندگی خود، نیازمندی‌های رانندگی و هزینهٔ کلی مالکیت هر یک از آن‌ها فکر کند. برای مثال در نظر بگیرید که شما در حومهٔ شهر زندگی می‌کنید که یک پارکینگ خارج از جادهٔ سواره رو، یک گاراژ و یا جادهٔ اختصاصی بزرگ دارد و شما روزانه مسافت‌های طولانی را با ماشین خودتان طی می‌کنید. در این حالت شما باید از بین گزینه‌های خوبی که وجود دارند، یکی از آن‌ها را انتخاب کنید. خودروی برقی هیبرید به شما قابلیت رانندگی مقرون به صرفه در مسافت زیاد را ارائه می‌دهد.
اما شما در خانه، فضایی برای شارژر وال باکس دارید؛ یعنی خودروی برقی هیبرید پلاگین یا خودروی برقی باتری دار هم گزینه‌های ممکن برای شما هستند. یک ماشین دور برد مانند تسلا به این معنی خواهد بود که شما می‌توانید یک روزه رانندگی خود را به انجام برسانید و در طول شب ماشین را شارژ کنید.
از طرف دیگر بیایید افرادی را در نظر بگیریم که در شهرها زندگی می‌کنند. اگر شما در ساختمان بلندی در مرکز شهر زندگی می کنید که پارکینگ زیرزمینی دارد، پس خاطرجمع هستید. اما امکان این که بتوانید دستگاه شارژر خود را نصب کنید وجود ندارد. ممکن است ساختمانی که در آن زندگی می کنید یک دستگاه شارژر را فراهم کند؛ اما در حال حاضر هنوز هم این مسئله به ندرت اتفاق می‌افتد. اگر یک ماشین برقی را می‌رانید بنابراین متکی به دستگاه‌های شارژر عمومی هستید، که اصلا کار آسانی نیست.
اگر محل کارتان دستگاه شارژری داشته باشد که بتوانید از آن استفاده کنید، بنابراین یک خودروی برقی باتری دار مناسب است. زیرا ماشین‌های برقی برای راندن در سطح شهر بسیار عالی هستند. اگر نه، پس یک خودروی برقی هیبریدی را در نظر بگیرید. زیرا آن وقت برای حفظ شارژ سامانهٔ انتقال قدرت، هرگز بر دستگاه‌های شارژر تکیه نخواهید کرد و هنوز هم می‌توانید از مزایای مصرف مؤثر بنزین لذت ببرید.
برای کسانی که نیاز دارند زمان شارژ کمتر باشد، یک خودروی برقی هیبریدی پلاگین، راه حل مطلوبی است. برای کسانی که نیاز به مسافتی طولانی دارند که این مسافت کمتر هم نخواهد شد، ماشین هیبریدی و یا احتمالا یک خودروی برقی باتری دار گران قیمت و با کیفیت تر، مانند تسلا برای مسافت طولانی بهترین گزینه‌ها هستند. اما باتری مقداری از ظرفیت خود را در طول زمان از دست می دهد و احتمالا این مسئله سریع تر از موتور احتراق هیبرید اتفاق می‌افتد. بنابراین برای کسانی که کمبود بودجه دارند، فقط خودروهای برقی هیبریدی عاقلانه به نظر می‌رسند، زیرا در حال حاضر هم خودروهای برقی هیبریدی پلاگین و هم خودروی برقی باتری دار بسیار گران هستند؛ حتی زمانی که تخفیف دولتی را محاسبه می‌کنید.
رانندگانی که دغدغهٔ محیط زیست را دارند و می‌خواهند هیچ آلاینده ای وجود نداشته باشد و از شرکت‌های سوخت فسیلی کمتر حمایت می‌کنند، باید به خودروهای برقی باتری دار روی بیاورند. این ماشینها تنها ماشین‌هایی هستند که اصلا آلایندگی ندارند و هیچ اتکایی بر پمپ بنزین برای سوخت گیری ندارند. اگر این فراهم کنندگان، سوخت فسیلی را به ماشین برقی شارژی تبدیل کنند، باز هم ممکن است به روال قبلی آن‌ها برگردید. این عوامل و عوامل دیگر، مسائلی هستند که باید به آن‌ها فکر کنید: دامنهٔ شارژ، قیمت، سوخت، دسترسی به شارژ، زمان برای شارژ کردن و غیره.
نتیجه گیری: تفاوت‌ها را یاد بگیرید و تصمیم مناسبی بگیرید
درس اصلی که از این مقاله به دست می‌آید این است که هیچ تک-مدلی از ماشین‌های برقی در عمل بهتر از دیگری نیست. زیرا مزایا و معایب آن به شیوه‌های مختلف در خدمت افراد مختلف هستند. این خودروهای برقی به شیوه‌های مختلفی عمل می‌کنند که برای شرایط مختلف سودمند هستند؛ بنابراین این موضوع بسیار مهم است که خریداران گمان نکنند یکی از این مدلها به خودی خود بهترین است. آن‌ها باید برای یادگیری تفاوت‌ها و چگونگی بهره مندی از هر یک از این ماشینها زمان صرف کنند.
خبر خوب دیگر که از همهٔ قسمتهای این مقاله کسب می‌کنیم، این است که وقتی ماشینها برقی می‌شوند انتخاب‌های خوب زیادی داریم. بعضی از مردم نگران این هستند که ماشین‌های برقی دارند خسته کننده تر و پیش پا افتاده تر از ماشین‌های بنزینی می‌شوند، اما ثابت شده است که این نگرانی‌ها اشتباه هستند و کارخانهٔ OEMsتازه دارد شروع به کار می‌کند.
کلید سازی اصفهان آماده هر گونه ارائه خدمات در زمینه قفل و کلید ، تعمیر و تعوض کلید های ریموت دار ، کپی ریموت به صورت شبانه روزی به شما عزیزان می باشد برای ارتباط بیشتر با ما تماس بگیرید.
